Güç ve hareketi iletmek için mekanik yöntemlerin kullanılmasına mekanik iletim denir. Mekanik iletim iki tipe ayrılır: Sürtünmeli iletim ve kavramalı iletim. Sürtünmeli iletim, güç ve hareketi iletmek için mekanik elemanlar arasındaki sürtünmeyi kullanır; buna kayışlı iletim, halatlı iletim ve sürtünmeli dişli iletimi dahildir. İkinci iletim türü ise, tahrik eden ve tahrik edilen parçaları veya ara parçaları birbirine geçirerek güç veya hareketi ileten kavramalı iletimdir; buna dişli iletimi, zincirli iletim, spiral iletim ve harmonik iletim vb. dahildir.
Kayış tahrik sistemi üç bileşenden oluşur: tahrik kasnağı, tahrik edilen kasnak ve gerilmiş kayış. Hareket ve güç aktarımı, kayış ile kasnaklar arasındaki sürtünme veya kenetlenmeye dayanır. Kayışın şekline göre düz kayış tahriki, V kayış tahriki, çoklu V kayış tahriki ve senkron kayış tahriki olarak sınıflandırılır. Kullanım amacına göre ise genel endüstriyel kayışlar, otomotiv kayışları ve tarım makineleri kayışları bulunur.
1. V Kayışlı Tahrik
V kayışı, trapez kesit alanına sahip bir kayış halkası için kullanılan genel bir terimdir ve kasnak üzerinde buna karşılık gelen bir oluk bulunur. Çalışma sırasında, V kayışı yalnızca kasnak oluğunun iki tarafıyla temas eder, yani bu iki taraf çalışma yüzeyidir. Oluk sürtünmesi prensibine göre, aynı gerilme kuvveti altında, oluşan sürtünme kuvveti daha büyük olur, aktarılan güç daha fazla olur ve daha yüksek bir iletim oranı elde edilebilir. V kayış tahrik sistemi daha kompakt bir yapıya, kolay montaja, yüksek iletim verimliliğine ve düşük gürültüye sahiptir. Başlıca elektrik motorlarında ve içten yanmalı motorlarda kullanılır.
2. Düz Kayış Tahrik Sistemi
Düz kayış, kenar sargılı ve ham kenarlı seçenekleriyle, birkaç kat yapışkan kumaştan yapılmıştır. Yüksek çekme dayanımı, ön yük tutma performansı ve nem direnci özelliklerine sahiptir, ancak aşırı yük kapasitesi, ısı ve yağ direnci vb. konularda zayıftır. Dengesiz kuvveti ve hızlandırılmış hasarı önlemek için, düz kayışın bağlantı yerinde, kayışın her iki tarafının çevresinin eşit olması sağlanmalıdır. Düz kayış tahrik sistemi en basit yapıya sahiptir, kasnağı üretimi basittir ve büyük iletim merkezi mesafelerinde yaygın olarak kullanılır.
3. Senkron Kayış Tahrik Sistemi
Senkron kayış tahrik sistemi, iç çevre yüzeyinde eşit aralıklarla yerleştirilmiş dişlere sahip bir kayış halkası ve bunlara uygun dişlere sahip kasnaklardan oluşur. Hassas iletim oranı, kayma olmaması, sabit hız oranı, düzgün iletim, titreşim emilimi, düşük gürültü ve geniş iletim oranı aralığı gibi kayış tahrik, zincir tahrik ve dişli tahrik sistemlerinin avantajlarını bir araya getirir. Bununla birlikte, diğer tahrik sistemleriyle karşılaştırıldığında, daha yüksek montaj hassasiyeti gerektirir, katı bir merkez mesafesi gereksinimi vardır ve daha pahalıdır.
4. Oluklu Kayış Tahrik Sistemi
Oluklu bant, iç yüzeyinde eşit aralıklarla yerleştirilmiş 40°'lik trapezoidal kama şeklindeki çıkıntılara sahip düz bir bant tabanıdır. Çalışma yüzeyi, kama şeklindeki çıkıntıların bulunduğu taraftır. Oluklu bant, düşük iletim titreşimi, hızlı ısı dağılımı, düzgün çalışma, düşük uzama, yüksek iletim oranı ve yüksek doğrusal hız özelliklerine sahiptir; bu da daha uzun ömür, enerji tasarrufu, yüksek iletim verimliliği, kompakt iletim ve az yer kaplama sağlar. Esas olarak, kompakt bir yapıyı korurken yüksek iletim gücü gerektiren durumlarda ve ayrıca büyük yük değişimlerinin veya darbe yüklerinin iletiminde kullanılır.
On yıllardır mekanik şanzıman parçaları sektöründe faaliyet gösteren Chengdu Goodwill, dünya çapında kapsamlı bir yelpazede triger kayışları, V kayışları ve bunlara uygun triger kayışı kasnakları ve V kayışı kasnakları sunmaktadır. Sunduğumuz ürünler hakkında daha fazla bilgi için lütfen +86-28-86531852 numaralı telefondan veya e-posta yoluyla bizimle iletişime geçin.export@cd-goodwill.com
Yayın tarihi: 30 Ocak 2023
