Tahrik Dişlisi

1.İnvolüt Düz Dişli Silindirik Dişli
İnvolüt diş profiline sahip silindirik bir dişliye involüt düz dişli silindirik dişli denir. Başka bir deyişle, dişli eksenine paralel dişlere sahip silindirik bir dişlidir.

2.İnvolüt Helisel Dişli
İnvolüt helisel dişli, dişleri helis biçiminde olan silindirik bir dişlidir. Genellikle helisel dişli olarak adlandırılır. Helisel dişlinin standart parametreleri dişlerin normal düzleminde bulunur.

3.Kıvrımlı Balıksırtı Dişli
Bir involute balık sırtı dişlinin diş genişliğinin yarısı sağ el dişleri, diğer yarısı ise sol el dişleridir. İki parça arasında yuvalar olmasına bakılmaksızın, toplu olarak balık sırtı dişliler olarak adlandırılırlar ve iki türde gelirler: iç ve dış dişliler. Helis dişlerinin özelliklerine sahiptirler ve daha büyük bir helis açısıyla üretilebilirler, bu da üretim sürecini daha karmaşık hale getirir.

4.İnvolüt Mahmuz Halka Dişlisi
İç yüzeyinde düz dişler bulunan ve içe doğru kıvrılmış silindirik bir dişli ile birbirine geçebilen dişli halkası.

5. İnvolüt Helisel Halka Dişli
İç yüzeyinde düz dişler bulunan ve içe doğru kıvrılmış silindirik bir dişli ile birbirine geçebilen dişli halkası.

6. İnvolüt Mahmuz Rafı
Hareket yönüne dik dişlere sahip, düz kremayer olarak bilinen bir kremayer. Başka bir deyişle, dişler, eşleşen dişlinin eksenine paraleldir.

7.İnvolüt Helisel Raf
İnvolüt helisel kremayer dişlinin dişleri hareket yönüne göre dar açıyla eğimlidir, yani dişler ve çiftleşme dişlisinin ekseni dar açı oluşturur.

8.İnvolüt Vida Dişlisi
Bir vida dişlisinin birbirine geçme durumu, normal modül ve normal basınç açısının eşit olmasıdır. İletim işlemi sırasında, diş yönü ve diş genişliği yönü boyunca göreceli kayma olur, bu da düşük iletim verimliliği ve hızlı aşınma ile sonuçlanır. Genellikle alet ve düşük yüklü yardımcı iletimlerde kullanılır.

9.Dişli Mili
Çok küçük çaplı dişliler için, kama yuvasının tabanından diş köküne kadar olan mesafe çok küçükse, bu alandaki mukavemet yetersiz olabilir ve bu da olası kırılmaya yol açabilir. Bu gibi durumlarda, dişli ve şaft, dişli şaftı olarak bilinen tek bir ünite olarak yapılmalı ve hem dişli hem de şaft için aynı malzeme kullanılmalıdır. Dişli şaftı montajı basitleştirirken, genel uzunluğu ve dişli işlemedeki elverişsizliği artırır. Ek olarak, dişli hasar görürse, şaft kullanılamaz hale gelir ve bu da yeniden kullanıma elverişli değildir.

10.Dairesel Dişli
İşleme kolaylığı için dairesel ark diş profiline sahip helezonik dişli. Tipik olarak, normal yüzeydeki diş profili dairesel bir ark haline getirilirken, uç yüz diş profili dairesel bir arkın yalnızca bir yaklaşımıdır.

11.Düz Dişli Konik Dişli İnvolüt
Diş çizgisinin koninin generatrisiyle çakıştığı veya varsayımsal taç çarkında diş çizgisinin radyal çizgisiyle çakıştığı bir konik dişli. Basit bir diş profiline, üretimi kolay ve daha düşük maliyete sahiptir. Ancak, daha düşük yük taşıma kapasitesine, daha yüksek gürültüye sahiptir ve montaj hatalarına ve tekerlek dişi deformasyonuna eğilimlidir, bu da önyargılı yüke yol açar. Bu etkileri azaltmak için, daha düşük eksenel kuvvetlere sahip tambur şeklinde bir dişli haline getirilebilir. Genellikle düşük hızlı, hafif yüklü ve kararlı şanzımanlarda kullanılır.

12. İnvolüt Helisel Konik Dişli
Diş hattının koninin generatris ile β helis açısı oluşturduğu veya varsayımsal taç çarkında diş hattının sabit bir daireye teğet olduğu ve düz bir çizgi oluşturduğu bir konik dişli. Başlıca özellikleri arasında involüt dişlerin kullanımı, teğetsel düz diş hatları ve tipik olarak involüt diş profilleri bulunur. Düz dişli konik dişlilerle karşılaştırıldığında daha yüksek yük taşıma kapasitesine ve daha düşük gürültüye sahiptir, ancak kesme ve tornalama yönüyle ilgili daha büyük eksenel kuvvetler üretir. Genellikle 15 mm'den büyük bir modüle sahip büyük makinelerde ve şanzımanlarda kullanılır.

13. Spiral Konik Dişli
Kavisli diş hattına sahip konik bir dişli. Yüksek yük taşıma kapasitesine, düzgün çalışmaya ve düşük gürültüye sahiptir. Ancak, dişlinin dönüş yönüyle ilgili büyük eksenel kuvvetler üretir. Diş yüzeyi yerel temaslıdır ve montaj hatalarının ve dişli deformasyonunun önyargılı yük üzerindeki etkileri önemli değildir. Taşlanabilir ve küçük, orta veya büyük spiral açıları benimseyebilir. Genellikle 5 m/s'den büyük yükler ve çevresel hızlara sahip orta ila düşük hızlı şanzımanlarda kullanılır.

14. Sikloid Konik Dişli
Taç çarkında sikloidal diş profillerine sahip konik bir dişli. Üretim yöntemleri çoğunlukla Oerlikon ve Fiat üretimini içerir. Bu dişli taşlanamaz, karmaşık diş profillerine sahiptir ve işleme sırasında uygun takım tezgahı ayarlamaları gerektirir. Ancak, hesaplaması basittir ve iletim performansı temelde spiral konik dişli ile aynıdır. Uygulaması spiral konik dişliye benzer ve özellikle tek parça veya küçük parti üretimi için uygundur.

15.Sıfır Açı Spiral Konik Dişli
Sıfır açılı spiral konik dişlinin diş hattı dairesel bir yayın bir parçasıdır ve diş genişliğinin orta noktasındaki spiral açı 0°'dir. Düz dişli dişlilerden biraz daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir ve eksenel kuvvet büyüklüğü ve yönü düz dişli konik dişlilerinkine benzerdir ve iyi bir çalışma kararlılığına sahiptir. Taşlanabilir ve orta ila düşük hızlı şanzımanlarda kullanılır. Destek cihazını değiştirmeden düz dişli şanzımanlarının yerini alabilir ve şanzıman performansını iyileştirebilir.