1. İnvolüt Düz Dişli Silindirik Dişli
İnvolüt diş profiline sahip silindirik bir dişliye, involüt düz dişli silindirik dişli denir. Başka bir deyişle, dişlinin eksenine paralel dişlere sahip bir silindirik dişlidir.
2. İnvolüt Helisel Dişli
İnvolüt helisel dişli, dişleri helis şeklinde olan silindirik bir dişlidir. Genellikle helisel dişli olarak adlandırılır. Helisel dişlinin standart parametreleri, dişlerin normal düzleminde bulunur.
3. İnvolüt Balıksırtı Dişli
İnvolüt balıksırtı dişlinin diş genişliğinin yarısı sağ el dişleri, diğer yarısı ise sol el dişleridir. İki kısım arasında yuva bulunup bulunmamasına bakılmaksızın, bunlar topluca balıksırtı dişli olarak adlandırılır ve iki türü vardır: iç ve dış dişliler. Helisel diş özelliklerine sahiptirler ve daha büyük bir helis açısıyla üretilebilirler, bu da üretim sürecini daha karmaşık hale getirir.
4. İnvolüt Düz Halka Dişli
İç yüzeyinde düz dişler bulunan ve involüt silindirik bir dişliyle kenetlenebilen bir dişli halkası.
5. İnvolüt Helisel Halka Dişli
İç yüzeyinde düz dişler bulunan ve involüt silindirik bir dişliyle kenetlenebilen bir dişli halkası.
6. İnvolüt Dişli Çark
Dişleri hareket yönüne dik olan bir dişli çarkına düz dişli çark denir. Başka bir deyişle, dişler eşleşen dişlinin eksenine paraleldir.
7. İnvolüt Helisel Dişli Çark
İnvolüt helisel dişli çarkın dişleri, hareket yönüne göre dar bir açıyla eğimlidir; yani dişler ve eşleşen dişlinin ekseni arasında dar bir açı oluşur.
8. İnvolüt Vidalı Dişli
Vidalı dişli çarkın kavrama koşulu, normal modül ve normal basınç açısının eşit olmasıdır. İletim sürecinde, diş yönü ve diş genişliği yönü boyunca göreceli kayma meydana gelir, bu da düşük iletim verimliliğine ve hızlı aşınmaya neden olur. Genellikle alet ve düşük yük yardımcı iletim sistemlerinde kullanılır.
9.Dişli Mili
Çapı çok küçük olan dişlilerde, kama yuvasının dibinden diş köküne olan mesafe çok kısa ise, bu bölgedeki mukavemet yetersiz kalabilir ve potansiyel kırılmaya yol açabilir. Bu gibi durumlarda, dişli ve mil, aynı malzemeden yapılmış tek bir ünite olarak üretilmelidir; bu üniteye dişli mili denir. Dişli mili montajı kolaylaştırırken, toplam uzunluğu artırır ve dişli işlemede zorluk yaratır. Ayrıca, dişli hasar görürse, mil kullanılamaz hale gelir ve bu da yeniden kullanıma elverişli değildir.
10. Dairesel Dişli
İşleme kolaylığı için dairesel yay şeklinde diş profiline sahip helisel bir dişli. Tipik olarak, normal yüzeydeki diş profili dairesel bir yay şeklinde yapılırken, uç yüzeydeki diş profili sadece dairesel bir yayın yaklaşık bir şeklidir.
11. İnvolüt Düz Dişli Konik Dişli
Diş çizgisi koninin ana doğrusuyla veya varsayımsal taç dişlide diş çizgisi radyal çizgisiyle çakışan bir konik dişli. Basit bir diş profiline sahiptir, üretimi kolaydır ve maliyeti düşüktür. Bununla birlikte, daha düşük yük taşıma kapasitesine, daha yüksek gürültüye sahiptir ve montaj hatalarına ve dişli deformasyonuna yatkındır, bu da dengesiz yüke yol açar. Bu etkileri azaltmak için, daha düşük eksenel kuvvetlere sahip tambur şeklinde bir dişli haline getirilebilir. Genellikle düşük hızlı, hafif yüklü ve kararlı iletimlerde kullanılır.
12. İnvolüt Helisel Konik Dişli
Diş çizgisi, koninin ana doğrusuyla β açısı oluşturan veya varsayımsal taç dişlisinde, diş çizgisi sabit bir çembere teğet olup düz bir çizgi oluşturan bir konik dişli türüdür. Başlıca özellikleri arasında involüt dişlerin kullanımı, teğetsel düz diş çizgileri ve tipik olarak involüt diş profilleri bulunur. Düz dişli konik dişlilere kıyasla daha yüksek yük taşıma kapasitesine ve daha düşük gürültüye sahiptir, ancak kesme ve döndürme yönüyle ilgili daha büyük eksenel kuvvetler üretir. Genellikle modülü 15 mm'den büyük olan büyük makinelerde ve şanzımanlarda kullanılır.
13. Spiral Dişli Çarkı
Kavisli diş çizgisine sahip konik bir dişli. Yüksek yük taşıma kapasitesine, düzgün çalışmaya ve düşük gürültüye sahiptir. Bununla birlikte, dişlinin dönüş yönüyle ilgili büyük eksenel kuvvetler üretir. Diş yüzeyinde yerel temas vardır ve montaj hatalarının ve dişli deformasyonunun ön gerilim yükü üzerindeki etkileri önemli değildir. Taşlanabilir ve küçük, orta veya büyük spiral açılar benimsenebilir. Genellikle 5 m/s'den büyük yük ve çevresel hızlara sahip orta ve düşük hızlı şanzımanlarda kullanılır.
14. Sikloidal Konik Dişli
Taç dişli üzerinde sikloidal diş profillerine sahip konik bir dişli. Üretim yöntemleri esas olarak Oerlikon ve Fiat üretimini içerir. Bu dişli taşlanamaz, karmaşık diş profillerine sahiptir ve işleme sırasında uygun takım tezgahı ayarlamaları gerektirir. Bununla birlikte, hesaplaması basittir ve iletim performansı temelde spiral konik dişli ile aynıdır. Uygulaması spiral konik dişliye benzer ve özellikle tek parça veya küçük seri üretim için uygundur.
15. Sıfır Açılı Spiral Konik Dişli
Sıfır açılı spiral konik dişlinin diş çizgisi dairesel bir yayın bir parçasıdır ve diş genişliğinin orta noktasındaki spiral açısı 0°'dir. Düz dişlilere göre biraz daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir ve eksenel kuvvet büyüklüğü ve yönü düz dişli konik dişlilere benzer olup iyi bir çalışma kararlılığına sahiptir. Taşlanabilir ve orta ila düşük hızlı şanzımanlarda kullanılır. Destek cihazını değiştirmeden düz dişli şanzımanların yerini alabilir ve şanzıman performansını artırabilir.
Yayın tarihi: 16 Ağustos 2024
