Tahrik Dişlisi

1.Düz Dişli Silindirik Dişli
Sarmal diş profiline sahip silindirik bir dişliye, sarmal düz dişli silindirik dişli denir. Başka bir deyişle dişlinin eksenine paralel dişlere sahip silindirik bir dişlidir.

2.Involute Helisel Dişli
Sarmal bir helisel dişli, helis şeklinde dişlere sahip silindirik bir dişlidir. Genellikle helisel dişli olarak anılır. Helisel dişlinin standart parametreleri dişlerin normal düzleminde bulunur.

3.Involute Balıksırtı Dişlisi
Bir balıkkılçığı dişlinin diş genişliğinin yarısı sağ dişlere, diğer yarısı da sol dişlere sahiptir. İki parça arasında yarıkların varlığına bakılmaksızın, bunlar topluca balıksırtı dişlileri olarak anılır ve iki tipte gelir: iç ve dış dişliler. Helisel dişlerin özelliklerine sahiptirler ve daha büyük helis açısıyla üretilebilirler, bu da üretim sürecini daha karmaşık hale getirir.

4.Involute Düz Halka Dişli
İç yüzeyinde, sarmal silindirik bir dişliyle birbirine geçebilen düz dişlere sahip bir dişli halkası.

5.Involute Helisel Halka Dişli
İç yüzeyinde, sarmal silindirik bir dişliyle birbirine geçebilen düz dişlere sahip bir dişli halkası.

6.Involute Spur Rafı
Düz kremayer olarak bilinen, hareket yönüne dik dişlere sahip kremayer. Yani dişler karşı dişlinin eksenine paraleldir.

7.Involute Helisel Raf
Sarmal bir sarmal kremayerin, hareket yönüne göre dar bir açıyla eğimli dişleri vardır; bu, dişlerin ve eşleşen dişlinin ekseninin dar bir açı oluşturduğu anlamına gelir.

8.İçerisinde Vida Dişlisi
Bir vida dişlisinin birbirine geçme durumu, normal modül ile normal basınç açısının eşit olmasıdır. İletim işlemi sırasında, diş yönü ve diş genişliği yönünde göreceli kayma meydana gelir, bu da düşük iletim verimliliğine ve hızlı aşınmaya neden olur. Alet ve düşük yüklü yardımcı transmisyonlarda yaygın olarak kullanılır.

9.Dişli Mili
Çapı çok küçük olan dişlilerde kama yuvası tabanından diş köküne kadar olan mesafe çok küçükse bu bölgedeki mukavemet yetersiz kalarak kırılma potansiyeli oluşabilir. Bu gibi durumlarda dişli ve şaft, dişli şaftı olarak bilinen tek bir ünite olarak, hem dişli hem de şaft için aynı malzeme kullanılarak yapılmalıdır. Dişli mili montajı kolaylaştırırken toplam uzunluğu artırır ve dişli işlemedeki rahatsızlığı artırır. Ayrıca dişlinin hasar görmesi durumunda mil kullanılamaz hale gelir ve bu da yeniden kullanıma olanak vermez.

10.Dairesel Dişli
İşleme kolaylığı için dairesel ark diş profiline sahip helisel dişli. Tipik olarak normal yüzeydeki diş profili dairesel bir yay şeklinde yapılırken, uç yüz diş profili dairesel bir yayın yalnızca bir tahminidir.

11.Düz Dişli Konik Dişli
Diş çizgisinin koninin generatrisiyle çakıştığı bir konik dişli veya varsayımsal taç çarkında diş çizgisi radyal çizgisiyle çakışır. Basit bir diş profiline sahiptir, üretimi kolaydır ve maliyeti daha düşüktür. Bununla birlikte, daha düşük yük taşıma kapasitesine sahiptir, daha yüksek gürültüye sahiptir ve montaj hatalarına ve tekerlek dişi deformasyonuna eğilimlidir, bu da önyargılı yüke yol açar. Bu etkileri azaltmak için daha düşük eksenel kuvvetlere sahip tambur şeklinde bir dişli haline getirilebilir. Genellikle düşük hızlı, hafif yüklü ve kararlı iletimlerde kullanılır.

12.Involute Helisel Konik Dişli
Diş çizgisinin koninin generatrisiyle veya varsayımsal taç çarkında bir helis açısı β oluşturduğu bir konik dişli, diş çizgisi sabit bir daireye teğettir ve düz bir çizgi oluşturur. Ana özellikleri arasında kıvrımlı dişlerin kullanımı, teğetsel düz diş çizgileri ve tipik olarak kıvrımlı diş profilleri bulunur. Düz dişli konik dişlilerle karşılaştırıldığında daha yüksek yük taşıma kapasitesine ve daha düşük gürültüye sahiptir, ancak kesme ve döndürme yönüne bağlı olarak daha büyük eksenel kuvvetler üretir. Genellikle büyük makinelerde ve modülü 15 mm'den büyük olan şanzımanlarda kullanılır.

13. Spiral Konik Dişli
Kavisli diş hattına sahip konik bir dişli. Yüksek yük taşıma kapasitesine, düzgün çalışmaya ve düşük gürültüye sahiptir. Ancak dişlinin dönme yönüne bağlı olarak büyük eksenel kuvvetler üretir. Diş yüzeyinin lokal teması vardır ve montaj hatalarının ve dişli deformasyonunun yanlı yük üzerindeki etkileri önemli değildir. Taşlanabilir ve küçük, orta veya büyük spiral açılara sahip olabilir. Yüklerin ve çevresel hızların 5 m/s'den büyük olduğu orta ila düşük hızlı iletimlerde yaygın olarak kullanılır.

14.Sikloidal Konik Dişli
Taç çarkında sikloidal diş profillerine sahip konik bir dişli. Üretim yöntemleri ağırlıklı olarak Oerlikon ve Fiat üretimini içermektedir. Bu dişli taşlanamaz, karmaşık diş profillerine sahiptir ve işleme sırasında takım tezgahının uygun şekilde ayarlanmasını gerektirir. Ancak hesaplaması basittir ve aktarım performansı temelde spiral konik dişlininkiyle aynıdır. Uygulaması spiral konik dişlininkine benzer ve özellikle tek parçalı veya küçük partili üretim için uygundur.

15.Sıfır Açı Spiral Konik Dişli
Sıfır açılı spiral konik dişlinin diş çizgisi dairesel bir yayın parçasıdır ve diş genişliğinin orta noktasındaki spiral açı 0°'dir. Düz dişli dişlilere göre biraz daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir ve eksenel kuvvet büyüklüğü ve yönü, iyi çalışma stabilitesine sahip, düz dişli konik dişlilerinkine benzer. Topraklanabilir ve orta ila düşük hızlı iletimlerde kullanılır. Destek cihazını değiştirmeden düz dişli şanzımanları değiştirebilir ve şanzıman performansını artırabilir.